ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້: ມະຫາສະໝຸດສີຟ້າໃໝ່ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດເມ

ໃນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຕະຫຼາດລົດເມທົ່ວໂລກ, ສະຖາບັນການວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫລາຍໄດ້ກໍານົດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເປັນຫນຶ່ງໃນພາກພື້ນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວປະຈໍາປີປະສົມຂອງຕະຫຼາດພາກພື້ນ (CAGR) ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 9.2%. ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ຂອງ​ທະນາຄານ​ພັດທະນາ​ອາຊີ​ແລ້ວ, ລັດຖະບານ​ໃນ​ທົ່ວ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້​ພວມ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ. ຂໍ້ລິເລີ່ມການພັດທະນາເຊັ່ນ: Thailand 4.0 ໄດ້ຖືກເລັ່ງລັດ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຫັນເປັນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງໄດ້ກະຕຸ້ນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບອຸປະກອນກະຈາຍພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຕະຫຼາດຫຼັກໆລວມທັງມາເລເຊຍ, ຫວຽດນາມ ແລະອິນໂດເນເຊຍໄດ້ສົ່ງຜົນດີເດັ່ນໂດຍສະເພາະ, ເປີດຕົວໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່-: Johor ໃນປະເທດມາເລເຊຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ສູນການກໍ່ສ້າງສູນຂໍ້ມູນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີ", ໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກວິສາຫະກິດເຊັ່ນ: ByteDance ແລະ GDS Holdings; ຍູ້​ແຮງ​ຂະ​ບວນການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ການ​ຜະລິດ, ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນດາ​ເຂດ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ບັນດາ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ; ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີພະລັງງານທົດແທນ, ໂດຍຂະຫນາດຂອງການປະມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນເກີນ 1.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການສະຫນອງພະລັງງານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຂະຫຍາຍຕົວ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສູງ -ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລົດເມ.

ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຈີນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຫຼັກ​ໃນ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ{0}}ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ, ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ຍ້ອນ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ມີ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຊັ້ນ​ນຳ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຖານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຢູ່​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້, ບັນ​ລຸ​ກຳ​ລັງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ປະ​ຈຳ​ປີ 35.000 ໂຕນ. ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ກົມ​ພາສີ​ທົ່ວ​ໄປ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ​ໃນ​ປີ 2024, ມູນ​ຄ່າ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ອຸປະກອນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ໄປ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 18,7% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ -ປີ -ປີ, ດ້ວຍ​ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ລົດ​ເມ -ສິນຄ້າ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ​ລະດັບ​ອຸດສາຫະກຳ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ລະດັບ​ສະ​ເລ່ຍ.

ດ້ວຍການປ່ອຍເງິນປັນຜົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກນະໂຍບາຍພາສີສູນ RCEP{0}}, ວິສາຫະກິດລົດເມຂອງຈີນໄດ້ເລັ່ງລັດໃນ-ຮູບແບບຄວາມເລິກຂອງຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.